我公司为适应近年来国内高速铁路及客运专线而开发的的连续桥梁配套设计的桥梁支座产品-JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座，它适用于300km/h的高速铁路桥梁，也可适用于客运专线及普通铁路桥梁，并且可以适用于7度及7度以下地震区的桥梁使用。JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座是我公司为适应近年来国内高速铁路及客运专线而开发的的连续桥梁配套设计的支座产品，它适用于300km/h的高速铁路桥梁，也可适用于客运专线及普通铁路桥梁，JHPZ盆式橡胶支座适用于7度及7度以下地震区的桥梁。
橡胶支座作为桥梁工程中为了减震而设置的一种工程橡胶产品,桥梁支座在水平方向（沿梁方向）也没有力的作用是自由的,在桥梁工程中梁式桥桥跨的两端均需设置支座。支座主要作用是把桥跨结构上的全部荷载（包括恒载和活载）可靠地传递到桥墩台上去，并同时能承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。采用桥梁橡胶支座与其它刚性支座相比，盆式橡胶支座不仅工作性能可靠，而且构造成简单，材料来源充足，加工制造容易，造价低，用钢量少，建筑高度小，安装使用方便，使用寿命长，可减轻日常养护工作，并具有吸收部分振坳，减少活载对桥梁结构及墩台的冲击作用等许多显著优点。由于橡胶支座的适用范围广，能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方面的变形，故橡胶支座目前不仅在中小跨径公路、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用，而且也在大跨径的桥梁上大量使用。
JHPZ系列铁路桥梁盆式橡胶支座两种安装方式
1、如果是在现浇梁的桥梁上进行橡胶支座安装，一般将盆式支座整体吊装，固定在设计位置，就位后同上下结构连结。预制梁，则支座的上、下座板只能有一件先行连结，通常是先将支座上座板连结在大梁上，而后根据其位置确定底盆在墩台上的位置，最后予以固定。顶推法连续梁，则应先将下座板固定在墩台上，墩台上还应设置临时支座，当主梁顶推完毕，且校正位置后，拆除临时支座，让梁落在支座上。支座顺桥向的中心线必须与主要与主梁的中心线重合或平行。对于活动支座上\下座板横桥向的中心线应根据温度计算其错开的跟离，错开后，上、下座板的中心线应平行。要求铁路桥梁盆式橡胶支座安装标高应符合设计要求，要保证盆式支座平面两个方向的水平，支座支承面四角离差不得大于2mm。对于只允许在一个方向活动的支座，其上下支座板的导向挡块必须保持平行，其交又角不得大于5'，否则将影响位移性能。当GPZ3.0公路盆式支座安装位置确定后，再将其同桥梁上、下部连结。要求支座与上下构造的连接方式，可以用焊接，也可用地脚螺栓锚固，或两种办法混合使用。当采用焊接法时，必须预坦钢板。在公路桥梁橡胶支座安装完毕后，应及时拆除上下连接螺栓，以免约束梁体位移。
2、在进行盆式橡胶支座焊接时，采用对称间断焊接，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。采用地脚螺栓连接时，建议将支座上座板与地脚螺栓按设计要求放好，再浇灌上部混凝土。下座板下墩台的连结则应预留地脚螺栓孔，孔的尺寸应大于或等于三倍的地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度。孔中灌注环氧砂浆，插入地脚螺栓并带好螺母，地脚螺栓露出螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待完全凝固后拧紧螺母。环氧砂浆建议配比（按重量计算）：环氧树脂（6101）100、二丁脂17、乙二胺8、砂250。
JHPZ盆式橡胶支座的产品表示方法：
JHPZ3000表示反3000KN, 150表示位移是150mm,常温型多向活动桥梁盆式橡胶支座产品.
JHPZ系列盆式橡胶支座的技术性能：
1、JHPZ系列盆式橡胶支座（竖向承载力）分为18级：2500、3000、3500、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、 12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000KN。
2、 JHPZ系列盆式橡胶支座的设计转角为40分。3、 此种盆式橡胶支座可承受的水平力：多向活动支座为支座反力的3％，纵向活动支座在顺桥方向为支座反力的3％，横桥 方向为10％，固定支座在各方向均为支座反力的10％。
4、本系列JHPZ系列盆式活动支座的设计位移量：DX支座横桥向的设计位移为±40mm，ZX支座横桥向无设计位移，但有±1mm的安装间隙。DX和ZX支座在顺桥向均按位移量±50mm设计，用户所需位移量不同时，可根据相应的 实际位移量对上支座板的长度尺寸进行变更。
5、活动支座的磨擦系数：常温型μ≤0.03，耐寒型 μ≤0.06 6、温度适用范围：常温型：-25℃ ---60℃，采用氯丁橡胶，耐寒型：-40℃ ---60℃，采用三元乙丙橡胶；
JHPZ橡胶支座的物理机械性能表
